天津市五一劳动奖章:龙许友

 来源:天津市工会     编辑:管理员      时间:2023/7/6
 

龙许友,中共党员,线站院副总工程师、总体总工室主任,正高级工程师。先后获2023年天津市五一劳动奖章、2020年中华全国铁路总工会“火车头奖章”、2016年共青团中央“全国向上向善好青年”提名奖、集团公司首届“最美铁设人”、“詹天佑铁道科学技术奖青年奖”、“茅以升铁道工程师奖”、集团公司骨干人才“资深专家”,多次获评集团公司“优秀共产党员(标兵)”、“先进生产者(标兵)”、“优秀科技工作者”。

开拓创新 敢为人先拓科研

2008年博士毕业后,龙许友进入集团公司博士后工作站,面对高速铁路技术很多亟待解决的难题,他告诉自己:年轻人要紧握汗水,青春需要拼搏,铁路设计工作者在起跑线上出发的那一刻,就注定要追逐东升的朝阳。他承担了中国博士后科学基金项目《高速铁路线路参数对乘坐舒适性影响研究》和集团公司《高速铁路乘坐舒适度评价系统研究》等课题的研究工作。他牵头组织了对我国第一条设计时速350公里高速铁路——京津城际铁路开展乘坐舒适性现场测试,系统分析了线路线形对运营高铁乘坐舒适性的影响规律,相关研究成果为高速铁路、城际铁路规范中线路参数标准的优化提供了基础数据和理论支撑,提出的线路关键参数合理取值及匹配原则成果已纳入高铁、城际、重载铁路规范。

博士后出站后,他相继主持完成了《高速铁路线形动力学设计与评估技术研究》《新建30吨轴重重载铁路平纵断面线形设计关键技术》《高速铁路线路动力学设计与评价技术深化研究》等国铁集团和集团公司重大重点课题。研究形成铁路线路系统动力学评估与优化成套技术,已应用于济青、太焦、京津、印尼雅万、摩洛哥马阿和浩吉等国内外多条高速和重载铁路。近年来,他承担了多项国家、省部级高速铁路和城际铁路设计标准评估与优化、既有高铁达速提速、时速400公里高铁标准以及高速铁路总体性技术等方面的课题,在铁路设计标准和总体性技术领域的研究取得了一系列成果。

跬步不休 深耕勘察设计事业

在龙许友的心中,一直有个勘察设计梦,博士后出站后,他义无反顾地深入勘察一线,从最基层的外业调查做起,2012年到2014年,每年外业8个月以上,积累现场经验。和他一起工作的同事这样说:“龙博士在学习上从不浪费时间,他总能用最短的时间快速提升自己的知识储备,跟他在一起,我也喜欢学习了。”

机会总是留给有准备的人。龙许友担任济青高铁项目专业负责人后,原有的知识和技术储备融合他敢拼认干不服输的工作态度,让他在首个项目中表现突出,展现出总体需要具备的组织协调能力、过硬专业技术知识、良好服务意识、主要技术标准及重大建设方案的研究能力等,由此开启了他担任长大高铁干线项目总体的征途。他先后承担了京沪二通道津潍段和潍新段、沿江高铁合武段、青岛至京沪二通道等多个重大项目投标和勘察设计工作。2018年,由国铁集团选派,入选中组部、团中央第18批博士服务团,赴宁夏挂职锻炼,为宁夏首条高铁——银中高铁的建设做出了重要贡献。

所谓“棘手”重担,勇者挑。在担任上海至成都(重庆)沿江高铁全线预可研项目总体时,对于全长约2300公里、6段项目、涉及5家单位的重大项目来说,工作开展难度可想而知。在重任面前,他迎难而上,正如他所说:“做中国铁设的员工,做中国铁路事业的参与者,就要一肩挑责任,一肩挑担当。”说到做到,在项目开展期间,他统一全线设计原则,研究确定重大技术标准、科学把握运量水平和主要技术方案……无数个挑灯夜战、反复的方案比选、不计其数的电话沟通,龙许友牵头组织5家设计单位完成了全线预可研文件编制,为沿江高铁的推进奠定了扎实基础。

爱岗敬业 匠心贯穿工作始终

通过大量科研和勘察设计工作的历练,不论是组织协调能力、专业技术水平还是服务意识等方面的提升,都不断充盈着龙许友的工作阅历,也让他取得了丰硕的成果。国内外核心期刊发表学术论文20余篇;主编专著2部,参编专著4部;先后获得天津市科技进步奖一等奖1项,铁道学会科技奖特等奖1项、一等奖2项;以第一完成人,获天津市和铁道学会科技进步奖三等奖3项,国家铁路局优秀工程软件奖一等奖和二等奖各1项,天津市优秀勘察设计软件奖三等奖1项;获得省部级优秀工程咨询奖和优秀工程设计奖4项。

他说:“线路和总体工作就是要不断学习、积累,努力提高综合能力,提高政治站位,坚持贯彻新发展理念,践行人民铁路为人民宗旨,秉承工匠精神,做好规划设计,打造精品工程。”他用实际行动诠释了中国铁设人专心致志,爱岗敬业的品格。


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